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                澳门搏彩网:粉末冶金厂家

                详细介绍

                粉末冶金零件浸渍在含4%有机硅化物的四氯化碳溶液中。零件先预热到200℃,然后突然浸渍到上述溶液中。浸满后再于200℃下烘干。这样可在粉末冶金零件表面形成一层有机硅化物薄膜,可起到防止电镀液侵入的作用。此法对镀镍、镀镉有满意的效果。

                将粉末冶金零件浸渗在2g/L重铬酸钾、2g/L焙烧苏打、余为水配置的溶液重,使钝化液填充于孔隙重。=钝化液温度为70-80℃。电镀后,将零件于100-110℃下加热,借孔隙中水份的蒸发将钝化液从孔隙中排出,此法适应于镀锌。

                山东粉末冶金技术人员为您解答:

                  1、材料利用率高,即节材,能耗低,即节能。

                  2、粉末冶金零件不产生任何需要处理的有毒物质,有利于环境保护。

                  3、生产批量越大,生产成本越低,非常适合于汽摩行业的大批量生产。

                  4、用粉末冶金法制造机械结构零件时,径向可达到的尺寸公差精度和表面粗糙度仅次于磨削加工。

                  5、对于生产零件新品种,粉末冶金的投资远低于其他生产方法。

                  6、可根据零件的使用功能,配制合适的材料成分。

                  7、可采用组合烧结、注射成形等方法,制造出用任何切削加工方法都制造不出来的形状复杂的零件,能满足汽摩行业产品型号不断更新的需要。

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                未来我国汽车粉末冶金零件产品市场潜力将呈井喷增长。据资料显示,发达国家汽车制造业粉末冶金制品的用量占其粉末冶金制品总产量的绝大多数,如美国占90%,欧洲为80%,而我国目前尚不足40%。欧洲平均每辆汽车的粉末冶金制品使用量是14kg,日本为16kg,美国已达到19.5kg以上,预计未来几年可能达到22kg,而我国目前平均每辆汽车粉末冶金制品的用量却只有5kg左右。如果按年产500万辆车计算,我国全年汽车零件用钢铁粉末约2.5万吨左右,如果我国每辆汽车粉末冶金产品的用量达到欧洲水平,加上保有量汽车粉末冶金零件的更换,那么仅此一项的钢铁粉末就需要近10万吨,是当前粉末冶金加工总需求量的1.25倍。


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